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Une grue à chenilles Terex® Superlift 3800 permet de terminer l'installation complexe d'une passerelle dans les délais

DUFOUR a dû installer une passerelle piétonne surplombant la gare de Versailles en un temps record

 

VERSAILLES, France, le 28 août 2015 – Offrir une vie meilleure. Palier les inégalités régionales. Construire une ville durable, tournée vers l'avenir. Tels sont les audacieux objectifs que se sont fixés le gouvernement et la région Île-de-France (avec ses quelque 12 millions d'habitants) dans le cadre du projet ambitieux de développement du Grand Paris.

Au cœur de cette vision d'envergure, la modernisation du réseau de transport en place avec la construction d'un nouveau métro automatisé, le Grand Paris Express. Le projet concerne non seulement la capitale, mais également sa banlieue où se situe la ville de Versailles.

Au nombre de 90 000, les versaillais travaillent essentiellement sur Paris. Des dizaines de milliers de personnes transitent chaque jour par l'une des cinq stations qui rallient la Ville lumière. La gare de Versailles Chantiers compte à elle seule près de 70 000 passagers par jour. Afin de répondre au nombre croissant de voyageurs qui empruntent ce carrefour ferroviaire stratégique, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), entreprise ferroviaire publique française, a choisi d'installer une passerelle piétonne au-dessus des voies afin de simplifier l'accès à la gare depuis le parking dans le cadre du programme de développement du Grand Paris.

Grue à chenilles Terex® Superlift 3800 : rapidité et précision

L'installation d'une passerelle piétonne surplombant la garde Versailles Chantiers peut paraître simple à première vue. Et pourtant, cela a impliqué plusieurs enjeux. « La gare se situe au cœur de Versailles. Le site du projet se trouvait au cœur d'une zone très encombrée », explique Nicolas Devianne, Chargé d’affaires chez DUFOUR Transport Manutention, entreprise chargée du levage. « À la fois médiatisé et politisé, le projet a attiré la curiosité des badauds qui se sont pressés autour du chantier. En outre, nous avons procédé au levage des segments de la passerelle quelques semaines à peine après les attentats de janvier. Nous avons donc travaillé sous surveillance policière. »

De plus, les délais imposés à DUFOUR étaient particulièrement serrés. L'installation de la passerelle métallique au-dessus des voies impliquait la fermeture temporaire de la gare de Versailles. « Nous avons fermé la totalité de la gare pendant tout un week-end. Fait extrêmement rare, le trafic ferroviaire en direction du sud de la France était interrompu pendant les opérations de levage », ajoute Devianne. Au cours de ces deux jours, 350 bus avaient été affrétés afin d'assurer le transport des voyageurs qui empruntaient habituellement les trains transitant par la gare de Versailles Chantiers.

Face à de telles contraintes, DUFOUR a choisi un équipement de levage adapté qui garantisse simplicité de transport, installation rapide sur site et performances. Son objectif ? Lever et positionner en un clin d'œil les deux sections de la passerelle métallique d'un poids respectif de 80 et 111 tonnes. Pour Devianne, la grue sur chenilles à mât treillis Terex® Superlift 3800 s'est naturellement imposée. Selon lui, « la grue est compacte, robuste et facile à transporter. Sa conception modulaire permet une installation rapide et une utilisation simplifiée ».

Début février, l'équipe DUFOUR s'est rendue sur un chantier allemand afin de récupérer les composants d'une grue Superlift 3800 et de parcourir les 400 kilomètres qui les séparaient de la gare de Versailles Chantiers. Trente-sept poids lourds ont été dépêchés pour transporter les contrepoids (275 tonnes au total), les segments de flèche (90 m en tout), la structure de la Superlift ainsi que les composants du châssis.

D'après David Hemmert, technicien sur site Terex Cranes, « la Superlift 3800 permet une mobilisation rapide et efficace aux quatre coins du monde. Comment ? Grâce à des fonctionnalités uniques telles que les segments de flèches imbriqués ou l'absence de composants supérieurs à 3 m synonymes de transport simplifié ». « Les performances de la Superlift 3800 ne se limitent pas au transport. Le système d‘attache rapide permet une installation ou un démontage de la superstructure en moins de 15 minutes pour une vitesse d'assemblage optimale. Le système primé de protection contre les chutes signé Terex s'inscrit comme un gage de sécurité pendant le montage de la flèche. »

À l'aide d'une grue tout-terrain Terex® AC 250 d'une capacité de 250 tonnes, les six membres de l'équipe DUFOUR (dont deux opérateurs) ont commencé à assembler la grue et la structure de la Superlift dès l'arrivée des composants à la gare. Hemmert, de chez Terex Cranes, a lui aussi participé à l'édification de la grue. À peine trois jours plus tard, la Superlift 3800 était opérationnelle, prête à s'attaquer à la construction de la passerelle.

« Les délais de ce projet étaient très serrés. Nous avons demandé à un technicien sur site Terex de nous aider pour l'installation, ce que l'entreprise a immédiatement accepté », rappelle Devianne. « M. Hemmert nous a été d'une aide précieuse au cours de l'installation et du projet. »

Des contrepoids de 50 et 225 tonnes ont été installés sur le plateau et le châssis à chenilles de la Superlift afin de pouvoir supporter le poids des segments de la passerelle à des rayons de travail supérieurs à 70 m. Afin de lever et de positionner les structures métalliques, la Superlift 3800 a dû utiliser une flèche principale de 90 m.

Dans un environnement extrêmement confiné, les équipes ont attaché le segment de 80 tonnes de la passerelle métallique aux câbles de la grue. La Superlift 3800 a alors soulevé le segment afin de le positionner à un rayon de 76 m. « Même avec un rayon aussi important, cette configuration de la Superlift 3800 permet d'effectuer des levages supérieurs à 85 tonnes, une capacité largement suffisante pour le chantier », précise Hemmert.

Puis, la Superlift 3800 a soulevé le plus lourd des deux segments métalliques (celui de 111 tonnes) afin de le positionner à un rayon de 51 m. « Certains de nos dirigeants se trouvaient sur le chantier au moment des levages. Tous ont été impressionnés par la grue, sa maniabilité et sa précision à l'heure de soulever les deux segments métalliques de la passerelle piétonne », précise Devianne.

En dépit d'un délai très serré, à savoir un week-end, l'équipe DUFOUR a pu installer les deux sections de la passerelle piétonne, permettant à la gare de Versailles Chantiers de rouvrir ses portes comme prévu. Aujourd'hui, la gare fonctionne normalement. Les voyageurs disposent désormais d'un accès direct et sécurisé depuis le parking.

Tous ont été satisfaits de l'installation de cette nouvelle passerelle et de la rapidité à laquelle les travaux ont été réalisés. Tous, excepté les quelques versaillais particulièrement attachés à l'histoire de la ville. « Versailles est célèbre pour son château ayant accueilli de nombreux rois de France tels que Louis XIV, Louis XV et Louis XVI », explique François de Mazières, Député-maire de la ville de Versailles. « La tradition veut qu'aucune construction ne puisse dépasser la chambre du roi du château de Versailles. Cette fois-ci pourtant, nous n'avions pas d'autre solution. La construction d'une passerelle de cette envergure s'est inscrite comme un événement exceptionnel pour la ville. »

 

Pour en savoir plus sur la grue utilisée, accédez aux liens suivants : Superlift 3800

 

À propos de DUFOUR Transport Manutention

Implanté à Paris, Spycker, Lille (France) et Tournai (Belgique), DUFOUR Transport Manutention fait appel à un large éventail d'équipements (grues, nacelles élévatrices, versions automotrices, modèles sur chenilles, machines électriques ou encore tracteurs-grues) atteignant des capacités de 800 tonnes afin de mener à bien n'importe quel levage. Présent en France et en Europe, DUFOUR est également spécialisé dans la gestion de convois exceptionnels dédiés au transport des équipements de terrassement et de démolition, et dans le support logistique.

Pour plus d'information sur DUFOUR, consultez le site http://www.dufour-cranes.com

 

À propos de Terex

Terex Corporation est une société qui propose des solutions de levage et de manutention, dont les activités sont réparties en cinq secteurs : Aerial Work Platforms, Construction, Cranes, Material Handling & Port Solutions et Materials Processing. Terex fabrique une large gamme d’équipements destinés à des clients de divers secteurs, parmi lesquels la construction, les infrastructures, la fabrication, l’expédition, les transports, le raffinage, l’énergie, les services publics, l’exploitation de carrières et l’extraction minière. Terex propose des produits et des services financiers visant à aider ses clients dans l’acquisition d’équipements Terex, par l’intermédiaire de Terex Financial Services. Terex communique ses informations aux investisseurs et aux acteurs du marché à travers son site Internet (www.terex.com) et sa page Facebook (www.facebook.com/TerexCorporation).

 

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