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Au Panthéon reposent les gloires de la France. Une Terex AC 700 s’y illustre.

 

« Aux grands hommes, la patrie reconnaissante » proclame l’inscription au fronton du Panthéon. Pour redonner un coup de jeune au vénérable monument, Ponticelli a engagé une AC 700. Elle met en place un échafaudage complexe conçu par Paris Charpente.

Depuis 1791, le Panthéon est le temple laïc de la République, le lieu de repos des hommes — parmi lesquels quelques femmes — vénérés par la Nation. Des hommes de lettres : Rousseau, Voltaire, Victor Hugo ; des scientifiques : Pierre et Marie Curie ; Jean Moulin, le résistant, parmi d’autres sont inhumés dans la crypte. Dernier « panthéonisé » en date : Alexandre Dumas, dont les cendres y ont été transférées en 2002. Edifié sur la montagne Sainte-Geneviève entre 1764 et 1790 par Soufflot, le bâtiment néo-classique était destiné à devenir une église dédiée à la sainte patronne de Paris. Le déclenchement de la Révolution française en 1789 changea le cours de l’histoire : Sainte-Geneviève perdit sa vocation religieuse pour devenir un temple laïc. Plus de 700 000 visiteurs parcourent chaque année ce lieu emblématique de la mémoire nationale française.

Avec le temps, la poussée des arcs, les infiltrations dues à des défauts d’étanchéité et la corrosion des parties métalliques dont le gonflement fait éclater la pierre, ont affecté la solidité de l’édifice. C’est pourquoi le Centre des Monuments Nationaux, l’établissement public qui en a la charge, a entrepris un programme de restauration d’envergure. La première phase de la campagne de restauration, prévue jusqu’en 2015, touchera la partie haute de l’édifice culminant à 82 m. Particularité : pendant les travaux, le monument restera ouvert au public.

Le Panthéon est fragile. Comment intervenir sur sa partie supérieure sans prendre appui sur le bâtiment historique ? Le tambour avec sa colonnade supportant la coupole sera intégralement coiffé par un échafaudage autoportant. Pour reprendre ses 350 t, Paris Charpentea conçu une charpente métallique en forme de… tabouret. Elle est constituée d’une armature circulaire enserrant la base du tambour en appui sur quatre pieds d’angle d’une hauteur de 37 m fondés sur des micropieux. L’un des pieds supportera une grue à tour culminant à 96 m.

Pour mettre en place cette structure d’un poids total de 315 t, Ponticelli a engagé une grue automotrice : une Terex AC 700 équipée d’une volée variable et de 140 t de contrepoids. « Obtenir les autorisations pour acheminer et mettre en place un tel matériel en plein Paris n’a pas été une mince affaire. Mais il s’agissait du meilleur compromis compte tenu des nombreuses manœuvres imposées par le chantier », plaide Stéphane Yorgui à la direction du bureau d’études du levageur.

En effet, en seulement quatre semaines, il fallait hisser des colis dont les plus lourds mesuraient 20 x 20 et pesant 42 t à une hauteur de 40 m. Pour déplacer les charges de 42 t à une portée de 38 m, la flèche était déployée sur 20,50 m à un angle de 73° avec une volée de 42 m. La configuration retenue pour les colis de 8,5 t à 53 m de portée était 40,50 m de longueur de bras, incliné à 65° avec 42 m de volée.

Pour chaque coup de crochet, le grutier devait déplacer sa machine vers le meilleur emplacement et adopter la configuration optimale. « Avec un timing très serré, notre temps était compté et il a fallu faire face aux aléas de la circulation automobile. Un jour, un conducteur de bus a fait un malaise, bloquant la circulation. L’incident nous a fait perdre un temps précieux. Heureusement que le vent ne s’est pas mis de la partie… »

Préalablement à chaque coup de crochet, les éléments du tabouret étaient préassemblés au sol. Des huit colis, les plus grands mesuraient 20 x 20 m et pesaient 42 t. « Les manœuvres nécessitaient une très grande précision, le tabouret étant positionné au plus près du bâtiment, à quelques centimètres, en évitant de le heurter. Un travail de patience et qui ne laissait pas de place à l’erreur », insiste Dejan Kostovski, conducteur de travaux à Paris Charpentequi souligne la maîtrise des grutiers malgré un environnement difficile. « Pendant les travaux, le Panthéon est resté ouvert au public et il y avait beaucoup de monde qui circulait. Malgré le périmètre de sécurité, certains passants ignoraient les interdictions… »

Franck Mikaelian est le conducteur principal de la grue. Depuis ses débuts dans le métier, il y a dix ans, il n’a connu que des Terex. Avec l’AC 700, il a quatre ans d’expérience. « Je suis un inconditionnel de cette grue, lance-t-il avec satisfaction. Je m’y suis tout de suite senti à l’aise. Elle est confortable, précise et puissante. »

Les opérations se sont déroulées selon le plan préétabli par le bureau d’études de Ponticelli, avec méthode en raison des contraintes de temps. « Sur ce chantier où on frôlait à tout instant le monument, il fallait une solide expérience et effectuer des réglages très précis. » Sans oublier la présence d’un second opérateur faisant office de chef de manœuvre. « Jean-Jacques Mietton me servait d’yeux, il avait un rôle plus important que moi », lance son compagnon.

« Le chantier s’est très bien passé. Les grutiers étaient très professionnels. Ils ont bien assisté notre équipe avec leurs conseils. Le démontage devrait se faire avec eux », juge Dejan Kostovski.

 

A propos de Ponticelli Frères

Fondée en 1921, la société Ponticelli Frères se lance dans le montage et l’entretien des cheminées industrielles. Elle y acquiert rapidement une renommée d’entreprise spécialisée dans les activités délicates, notamment en montage levage. Le développement des techniques et des matériels de la société lui permet d’évoluer progressivement vers d’autres métiers, tuyauterie et mécanique, et de devenir ainsi un acteur majeur des services à l’industrie, notamment en pétrole, pétrochimie et production d’énergie.

Par la suite, Ponticelli Frères s’est efforcée de déployer à l’étranger le savoir-faire acquis en France, en conservant les valeurs qui ont fait sa réputation : le respect des délais, de la sécurité, de l’environnement et la satisfaction des clients. Détenue à 80 % par la famille fondatrice, Ponticelli Frères est une société indépendante, dont l’actionnariat particulièrement stable est le garant des valeurs fondamentales.

About the Terex® AC 700 all terrain crane

The Terex® AC 700 all terrain crane is one of the most powerful telescopic cranes in the 700-tonne capacity class that can be transported together with its complete 60-meter (196ft) main boom within an axle load of 12 metric tons. An increase in lifting capacity, especially when working with steep boom positions, is achieved with the patented sideways superlift (SSL) system. Thanks to the crane’s star-type outriggers, system deformation is reduced and exceptional lifting capacities are achieved with a support base measuring 12.2 x 12.4 meters. The crane combines large lifting capacities with a compact undercarriage length of only 18.60 meters. A state-of-the-art engine and a fully-automatic transmission provide the crane with its outstanding power, and its four drive axles (3+4 and 8+9) feature differential locks. The crane’s unmatched maneuverability makes it versatile at the construction site: eight of its axles are steerable (one to five and seven to nine). An automatic leveling mechanism is available in order to complete the picture. The crane can be configured with a luffing fly jib measuring 24 to 96 meters. With only a few steps, the luffing fly jib can be rearranged into a rigid fly jib with a length of 20 to 50 meters, or, as a light system with a length of 6 to 36 meters.

About Terex

Terex Corporation is a diversified global manufacturer of a broad range of equipment that is focused on delivering reliable, customer-driven solutions for many applications, including the construction, infrastructure, quarrying, mining, shipping, transportation, refining, energy, utility and manufacturing industries. Terex reports in five business segments: Aerial Work Platforms; Construction; Cranes; Material Handling & Port Solutions; and Materials Processing. Terex offers financial products and services to assist in the acquisition of equipment through Terex Financial Services. More information can be found at www.terex.com.

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