Agora, vemos um enorme potencial para levar esse mesmo valor aos mercados globais. Um dos principais focos desse trabalho é educar o público internacional sobre a segurança, a versatilidade e a eficiência operacional exclusivas que os guindastes Franna podem oferecer. Embora o conceito possa ser menos familiar nos mercados globais, a oportunidade é clara e a Franna está pronta para redefinir as soluções de guindastes pick and carry em todo o mundo— assim como fizemos na Austrália."
“Os guindastes de coleta e transporte da Franna são altamente adequados para vários setores em todo o Reino Unido devido à sua versatilidade, confiabilidade e recursos superiores,” disse Pete Issitt, diretor administrativo da Crowland Cranes. “Na verdade, vários guindastes da Franna já estão em operação em todo o Reino Unido, e nossa equipe os tem apoiado ativamente em campo. Essa experiência prática nos deu uma visão valiosa, não apenas das máquinas em si, mas também do suporte técnico e de peças fornecido pela equipe da Austrália, que sempre nos impressionou com sua capacidade de resposta, conhecimento e confiabilidade. Portanto, estamos entusiasmados em apresentar o Franna AT22-2 no Vertikal Days e demonstrar seu potencial para nossa base de clientes mais ampla, o primeiro guindaste novo da Franna a chegar à Europa em mais de 25 anos.”
Outra região importante para a estratégia de crescimento internacional da Franna&rsquo é o mercado norte-americano. Danny explica mais sobre a recepção de guindastes articulados de coleta e transporte nos EUA.
Um dos modelos que estão sendo direcionados para os EUA é o AT44 US, com capacidade de elevação de até 44 toneladas, um projeto de 3 eixos que elimina a necessidade de um contrapeso removível. Os recursos adicionais incluem uma cabine isolada de largura total, contrapeso articulado e controles refinados do guindaste.
“Não foram necessárias muitas modificações para o modelo americano,” disse Jaco Britz, diretor de engenharia da Franna. “A modificação para o volante à esquerda e a conversão de medidas, software, manuais do operador e tabelas de carga, do sistema métrico para o imperial, foram os requisitos óbvios. A Franna está no meio de um projeto interessante de preparação do motor e do sistema hidráulico para operar em condições de clima frio, trabalhando com uma empresa canadense que é a melhor da categoria em engenharia dessas soluções.”
“Temos trabalhado arduamente para desenvolver nossa presença internacional e, com isso, vem uma quantidade significativa de trabalho relacionado à conformidade e às certificações,” disse Jaco. Por exemplo, na América do Norte, estamos certificando o guindaste de acordo com a ASME B30 e, na Europa, de acordo com a EN 13000.”
“Também estamos progredindo nos esforços de certificação de estradas em ambas as regiões,” acrescentou Danny. "Nosso trabalho recente para atender às Australian Design Rules (ADRs), padrões nacionais de segurança e emissões de veículos, nos alinha com referências internacionais, como as normas ECE da Europa. Por exemplo, o trabalho de engenharia concluído para a conformidade com as ADRs nos permitiu usar um motor de dupla conformidade que atende aos padrões europeus EU Stage V e USA EPA Tier 4f. Essa base agilizará o processo de obtenção da certificação CE para o mercado europeu.”
Os modelos Franna para os mercados internacionais também contarão com nosso Safety Radar patenteado, que foi muito bem recebido pelos operadores de guindastes. Danny explica mais.
“Os indicadores tradicionais de momento de carga (LMIs) fornecem ao operador apenas a capacidade nominal para a configuração atual em que o guindaste está operando. Mas o que acontece com a capacidade nominal quando o operador faz uma telescopagem ou uma articulação para a direita? A maioria dos operadores entende que, quando aumentam o raio, a capacidade do guindaste diminui. Mas será que eles entendem a diferença entre a inclinação para frente e a inclinação lateral que limita a capacidade nominal e como a altura da lança e a articulação afetam isso? O Radar de Segurança leva isso para o próximo nível, fornecendo ao operador uma representação visual clara das mudanças na capacidade nominal em resposta à articulação e à extensão da lança, para toda a área de trabalho, como pode ser visto no diagrama abaixo. O ponto azul na cruz do comprimento da lança e do ângulo de articulação mostra onde o guindaste está operando no momento. O visual do radar de segurança mostra onde o guindaste pode operar e os contornos coloridos refletem a porcentagem de capacidade nominal. A linha truncada de vermelho indica uma Capacidade Nominal limitada por inclinação lateral. Essa é uma informação inestimável que o operador nunca teve disponível anteriormente e permite que ele planeje o próximo movimento. O visual do Radar de Segurança também permite que o operador compreenda como a Capacidade Nominal cai mais rapidamente em uma limitação de tombamento lateral, como pode ser visto pela espessura variável da zona amarela para condições de tombamento frontal e lateral.
Com uma máquina destinada ao Reino Unido e outras aos EUA, a Franna está dando passos claros e tangíveis rumo ao crescimento internacional. Esse progresso é respaldado por décadas de experiência em engenharia, tecnologia patenteada, um sólido histórico no mercado australiano e um esforço concentrado em levar os produtos a padrões globais de conformidade e certificação. É um passo significativo para demonstrar que uma solução australiana comprovada está pronta para superar as necessidades dos clientes em todo o mundo.
